早在2019年，就有人说：2020年将是困难的一年，但也将是未来最好十年中最好的一年。如今，一语成谶，2020年，虽然艰难，销量下滑，但企业利润还算不错；2021年，成本变动下，利润难保；本以为2022年，会迎来转变，结果，疫情从原来的偶尔出现，变成了星星点点，虽然都能很快控制，但按下葫芦起了瓢，让润滑油企业面临一下5种巨大考验：

传统的出差拜访，在疫情下，出差有太多的不可预期，某企业领导，前几天去青岛出差，然后就被隔离；浙江某企业，已经开始给员工放假；上海某企业，多位员工被隔离，工厂只能保持基本运营。

会展更是延期，甚至取消已经成为常态，今年开年后，还几乎没有展会能顺利召开，AC汽车、汽车服务世界、雅森展、汽保展先后延期，即使如期开展，观众也大不如以往。

拥有11亿用户的微信，已经进入了死寂状态：信息没人回，朋友圈不看，发个朋友圈，前几年能有几十个上百个点赞，现在，有几个就不错了，打开率越来越低，沦为鸡肋。

2020年疫情乍起时，一些企业还尝试直播、抖音，作为一种有着技术含量的产品，靠小视频是难以做推广的，一年过去，已经成为昨日黄花，2022年，直播近乎销声匿迹。

靠噱头，更是被全媒体打的体无完肤，以前，纳米、离子、量子、陶瓷、石墨还能忽悠一些人，现在，别说石墨烯、富勒烯、合伙人、股东式、联合体……什么也忽悠不到傻瓜。

在过往，我们还能通过这些各种营销噱头来做市场，如今，几乎全部失效。

更残酷的是，原料成本高昂，用工成本攀升，可整体用量下滑，利润逐渐侵蚀，一些大企业还能抗，至少还有原材料能生产；中小企业，甚至高价都买不来原料，不得不面临：价格调不动，成本下不来，一些毫无底线的公司，就以劣充优，大不了更换品牌，润滑商情统计，2021年7月，全国润滑油相关企业是160万家，而2022年3月，则是198万家，太多企业，开始“分身有术”。

竞争所带来的，就是价格下滑，虽然成本在攀升，但市场上真实的价格却是下滑：2019年时，CI-4机油出厂价还在280-330之间，2022年，据传，福斯机油才230，长城机油210，价格根本没有上调，而是下滑；汽机油产品，一些中小品牌SJ机油才28，SN58，SP68就能拿到。

经销商在销售发力、利润稀释下，越来越多的开始上马自有品牌，润滑商情预计，2022年，市面上润滑油品牌数量将再创新高。

如果破局呢？我们认为，就8个字：跨越渠道，决战终端。以前，通过渠道实现产品的逐级流动，今后，渠道环节将被淘汰，厂家将致命终端，减少流通环节。